A magyarul nem tudók kedvéért, és azoknak, akik szívesen olvasgatnak idegen nyelven:
A blog itt jobbra, a bloglistából is elérhető.
Enjoy :)
2010. december 28., kedd
2010. december 21., kedd
Sajtószereplők lettünk
Eddig itt a blogon nem esett szó arról, hogy az utóbbi időben befúrtuk magunkat a magyar sajtó világába.
Először a Magyar Autóklub fotópályázatára küldtünk be pár fiatos képet - meg is jelentették a BigFoot-os fotót - amit Komáromban az USA Autófeszten lőttünk - az októberi Autóséletben. Ezzel egy spéci szerszámkészletet nyertünk.
Rákaptunk a dolog ízére - a következő hónapban ismét pályáztunk. A novemberi számnak már a címlapjára kerültünk, és egy szuper autóstérképpel lettünk gazdagabbak :)
Mindezen felbátorodva megkerestük a Veterán Autó Magazint, hogy milyen különleges autónk van. Aztán az lett a vége, hogy átpasszolták az elérhetőségünket egy másik lap - az Autóközlekedés főszerkesztőjének. Ez a kamionosok és buszosok szakmai lapja. Az Úriember felhívott minket, szó szót követett, míg végül megkérdezte, mikor jöhet el riportot készíteni. Ennek eredménye decemberben jelent meg az Autóközlekedésben - egy 3 és fél oldalas fényképes cikk formájában - amin mi voltunk legjobban meglepődve - és megilletődve.
Megpróbálom ide illeszteni a cikket - meglátjuk, mi sül ki belőle... A képekre kattintva egész jól olvasható a szöveg.
Először a Magyar Autóklub fotópályázatára küldtünk be pár fiatos képet - meg is jelentették a BigFoot-os fotót - amit Komáromban az USA Autófeszten lőttünk - az októberi Autóséletben. Ezzel egy spéci szerszámkészletet nyertünk.
Rákaptunk a dolog ízére - a következő hónapban ismét pályáztunk. A novemberi számnak már a címlapjára kerültünk, és egy szuper autóstérképpel lettünk gazdagabbak :)
Mindezen felbátorodva megkerestük a Veterán Autó Magazint, hogy milyen különleges autónk van. Aztán az lett a vége, hogy átpasszolták az elérhetőségünket egy másik lap - az Autóközlekedés főszerkesztőjének. Ez a kamionosok és buszosok szakmai lapja. Az Úriember felhívott minket, szó szót követett, míg végül megkérdezte, mikor jöhet el riportot készíteni. Ennek eredménye decemberben jelent meg az Autóközlekedésben - egy 3 és fél oldalas fényképes cikk formájában - amin mi voltunk legjobban meglepődve - és megilletődve.
Megpróbálom ide illeszteni a cikket - meglátjuk, mi sül ki belőle... A képekre kattintva egész jól olvasható a szöveg.
Bukarest és a ruhaszárító kötél
Kedves Barátaink!
Ahova fuvarba járunk Romániába, annak a bukaresti cégnek az udvarán fotóztam kedden az egyik használaton kívüli DAC teherautót. Először azt hittem, ruhaszárítás miatt lett körbetekerve. Aztán a 4 biztonsági őr elmagyarázta, hogy mindent lopnak, hiába vannak ott. Ezért ügyesen kitalálták a mellékelt fotókon szereplő technikát, hogy a teherkocsi szinte minden porcikáját bemadzagolták és vámzárpecsételték. Így nincs félreértés, nem lehet ráfogni a váltó őrségre, ki mit vitt el a kocsiról esetleg.
Csak tényleg azt nem értem, mi a jó francot lehet kezdeni egy full kopott ablaktörlővel???? És milyen gyors technikával lehet hipp-hopp egy egész kereket levenni??? (persze halkan, nem légkulccsal!...)
Ernő
2010. december 15., szerda
A Hortobágyi kocsmárosné és a Bloglista
Kedves Olvasók!
Örömmel jelentem, hogy a napokban elkészültünk egy összetettebb karikatúrával. Ez egy egészen régi munka újraalkotása.
Még a 90-es években született meg Petőfi Sándor versének karikatúra-változata Törőcsik Zsolt és Kovács Attila ötletelése nyomán. Nemrég Zsolt elővette a már-már sárguló lapot, és megnézte, mit javíthatna ki rajta. Addig-meddig, hogy a fő elemeket megtartva, de már jobb rajztechnikával újrarajzolta az egészet.
Hogy hol tekinthető meg a 4 oldalas történetecske? Itt a blog oldalán elhelyeztem egy linket, mely a másik blogunkra mutat: Roadwalkers szerint a világ. Ezt Rásky Laci barátunk hozta létre, és naprakészen feltölti a frissen kapott karikatúrákat - teljesen magánakció volt ez a részéről, de köszönjük! :)
Ízelítőül íme a címlap:
Örömmel jelentem, hogy a napokban elkészültünk egy összetettebb karikatúrával. Ez egy egészen régi munka újraalkotása.
Még a 90-es években született meg Petőfi Sándor versének karikatúra-változata Törőcsik Zsolt és Kovács Attila ötletelése nyomán. Nemrég Zsolt elővette a már-már sárguló lapot, és megnézte, mit javíthatna ki rajta. Addig-meddig, hogy a fő elemeket megtartva, de már jobb rajztechnikával újrarajzolta az egészet.
Hogy hol tekinthető meg a 4 oldalas történetecske? Itt a blog oldalán elhelyeztem egy linket, mely a másik blogunkra mutat: Roadwalkers szerint a világ. Ezt Rásky Laci barátunk hozta létre, és naprakészen feltölti a frissen kapott karikatúrákat - teljesen magánakció volt ez a részéről, de köszönjük! :)
Ízelítőül íme a címlap:
2010. december 12., vasárnap
Hétköznapok az úton
Biztos sokak oldalát furdalja a kíváncsiság, hogy milyen a kamionos élet.
Nos, amit mi folytatunk, az több szempontból is speciális. Egyrészt mert ketten - szakkifejezéssel élve 'négy kézben' vezetünk, másrészt mert jórészt fix fuvarokat viszünk. És még egy nagyon nagy előny: minden hétvégén, sőt hét közben is többször itthon vagyunk!!!! Tehát a mi életünkből kimaradnak a kamionban töltött hétvégék, és szerencsére a hetekre elhúzódó 'európázás' is ismeretlen előttünk.
A négykezes vezetés lényege az, hogy az áru hamarabb célba ér. Biztos sokan tudjátok, hogy a kamionsofőrök vezetési és pihenőidejét nagyon szigorúan szabályozzák rendeletekkel. Négy és fél óra vezetés után állni kell 45 percet, aztán lehet vezetni még négy és fél órát. Aztán ezzel a napi vezetés kifújt, 11 órát állni kell a kocsival. Ebbe belefér a tisztálkodás, evés, pihenés és egy egészséges alvás. Aztán indulhat az új műszak. Hetente egyszer pedig 45 órát kell pihenni egyhuzamban - hétvége gyanánt.
Ez mind nagyon szép és jó, de ha az árunak célba kell érni, akkor ezeken az időkön lehet módosítani; vezetési időn növelni, pihenőidőn csökkenteni, de ezt is csak nagyon szabályozott körülmények között. Néha viszont ez sem elég. Ilyenkor kell két sofőr.
Két sofőr annyival tud többre jutni, hogy mikor az egyiknek lejár a 4,5 óra vezetési ideje, a másik átveszi a volánt, és ő is vezethet 4,5 órát. Ekkor az autó megáll, és 1 órán át nem mozdulhat. Ilyenkor mindkét sofőr pihen. Ebbe belefér egy kétbetűs kitérő, és hogy becipzározzam magam a hálózsákba. Gyorsan kell aludni, mert ha lejár az óra, indul a második kör. Megint mindketten vezethetünk 4,5 órát. Aztán viszont menthetetlenül hosszú pihenő következik - de két sofőr esetén ez csak 9 óra. Ilyenkor lehet rendesen enni, és egy jót aludni.
Hogy hol alszunk? Az túlzás, hogy a MAN fülkéje egy guruló hotel, de nem sokban marad el. Illetve adott körülmények között a két darab kényelmes ágy és az állófűtés - nyáron álló légkondi - bőven megfelel az igényeinknek! Az ágyak az ülések mögött, egymás fölött foglalnak helyet. Én általában a felső ágyon alszom, ami kiváló, csak a fel-le közlekedés nehézkes egyelőre. Vettünk puha takarókat, azzal ágyazunk meg, és hálózsákkal takarózunk. A fülkében tágas rakodóterekbe süllyesztjük el a ruháinkat és a kaját. A hűtőládát egyelőre nem használjuk, de ha ennél hidegebb vagy melegebb lesz, a két ülés között fog helyet kapni.
Sokan kérdezik, hogy menet közben lehet-e aludni? Nyilván annak, aki éppen nem vezet... Szerencsésebb esetben... Nos, a KRESZ nem engedi meg az ágyon alvást, mert olyankor nincs az ember becsatolva. De akinek megteszi az utasülésen való szendergés, váljék egészségére!
Tisztálkodás. Az autópálya mentén szinte bármelyik benzinkútnál lehet zuhanyozni. Elég macerás így télvíz idején, de megoldható. Ha wc-re megyünk, Németországban 70 centet fizetünk, amiért kapunk egy 50 cent értékű kupont. Ezt kávéra, plüssmacira is beválthatnánk, de inkább lezuhanyozzuk.
A másik kedvenc kérdés: Mit eszik a kamionos? Sok kollegát látni komplett főző szettekkel az utak mentén. A szerencsésebbeknek főz az asszony, lefagyasztja, az ember meg kiolvasztja és megeszi. No ők az európázós kamionosok, akik hetekig úton vannak. Mi ellenben minden út előtt feltankolunk itthon friss zsemlével, felvágottal, és ezekből készített szendvicseken élünk. Valamint nálunk is működik az "asszony főz" rendszer, csak mi kis tételben utazunk, hisz minden fuvar után hazajövünk. Néha sütök sütit is. Olyan is van, hogy az "ember főz." Ilyenkor finom főtt virsli, páncéljában melegített konzerv vagy bögrés porleves a menü. De jól is tud az esni!!! A friss étkeket egész konzerv-hadosztály és instant alakulat egészíti ki, valamint tartós kenyér, keksz, méz, lekvár és csoki arra az esetre, ha elhúzódna a turisztika. Van nálunk kávé és teafű is, ez elengedhetetlen! Valamint sör és pálinka a valóban extrém helyzetekre.
Út közben csak én nassolok, aszalt gyümölcsöt, mogyorót. Kávét általában elkészítünk egy nagyobb adaggal, és termoszból iszogatjuk. Ha a kávé már túl sok lenne, ébren tartásra jól jön a mentolos rágó is. Energiaitalt nem iszunk.
Tudom, hogy sokan kíváncsiak rá, hogy mit viszünk? Ezt szinte mindenki megkérdezi. Minket ez nem igazán foglalkoztat, csak abból a szempontból, hogy hány raklapon / dobozban foglal helyet, mennyire kell megkötni és hogy mennyi a súlya. Amúgy minden árura vigyázunk, a raktér nem ázik be, szóval tök mindegy, hogy hullámkartont, fogkefét vagy csíkos napesernyőt szállítunk. A vegyi anyagokra, romlandó ételre és élő állatra amúgy is külön engedély kell, ami nekünk nincs. Szóval semmi veszélyes.
A tájékozódásban GPS segít minket, név szerint Andi, aki nagyon jól tudja, mikor merre kell fordulni, és hűségesen beszól, ha szerinte túl gyorsan haladunk. Persze mióta kamionban szolgál, ritkán reklamál, mert csak személyautóra vagy buszra tudjuk beállítani. Mi pedig tőlük jóval lassabban haladhatunk. Továbbá egy csomó olyan szabály vonatkozik ránk, ami személyautókra nem. Sok helyen van súlykorlátozás, és a kedvencünk, a "teherautóval előzni tilos". De erről talán majd a következő bejegyzésben, mert ez önmagában is megér pár fejezetet.
Egyelőre ennyi, ha bármi konkrét kérdésetek van, írjatok, válaszolunk!
Nos, amit mi folytatunk, az több szempontból is speciális. Egyrészt mert ketten - szakkifejezéssel élve 'négy kézben' vezetünk, másrészt mert jórészt fix fuvarokat viszünk. És még egy nagyon nagy előny: minden hétvégén, sőt hét közben is többször itthon vagyunk!!!! Tehát a mi életünkből kimaradnak a kamionban töltött hétvégék, és szerencsére a hetekre elhúzódó 'európázás' is ismeretlen előttünk.
A négykezes vezetés lényege az, hogy az áru hamarabb célba ér. Biztos sokan tudjátok, hogy a kamionsofőrök vezetési és pihenőidejét nagyon szigorúan szabályozzák rendeletekkel. Négy és fél óra vezetés után állni kell 45 percet, aztán lehet vezetni még négy és fél órát. Aztán ezzel a napi vezetés kifújt, 11 órát állni kell a kocsival. Ebbe belefér a tisztálkodás, evés, pihenés és egy egészséges alvás. Aztán indulhat az új műszak. Hetente egyszer pedig 45 órát kell pihenni egyhuzamban - hétvége gyanánt.
Ez mind nagyon szép és jó, de ha az árunak célba kell érni, akkor ezeken az időkön lehet módosítani; vezetési időn növelni, pihenőidőn csökkenteni, de ezt is csak nagyon szabályozott körülmények között. Néha viszont ez sem elég. Ilyenkor kell két sofőr.
Két sofőr annyival tud többre jutni, hogy mikor az egyiknek lejár a 4,5 óra vezetési ideje, a másik átveszi a volánt, és ő is vezethet 4,5 órát. Ekkor az autó megáll, és 1 órán át nem mozdulhat. Ilyenkor mindkét sofőr pihen. Ebbe belefér egy kétbetűs kitérő, és hogy becipzározzam magam a hálózsákba. Gyorsan kell aludni, mert ha lejár az óra, indul a második kör. Megint mindketten vezethetünk 4,5 órát. Aztán viszont menthetetlenül hosszú pihenő következik - de két sofőr esetén ez csak 9 óra. Ilyenkor lehet rendesen enni, és egy jót aludni.
Hogy hol alszunk? Az túlzás, hogy a MAN fülkéje egy guruló hotel, de nem sokban marad el. Illetve adott körülmények között a két darab kényelmes ágy és az állófűtés - nyáron álló légkondi - bőven megfelel az igényeinknek! Az ágyak az ülések mögött, egymás fölött foglalnak helyet. Én általában a felső ágyon alszom, ami kiváló, csak a fel-le közlekedés nehézkes egyelőre. Vettünk puha takarókat, azzal ágyazunk meg, és hálózsákkal takarózunk. A fülkében tágas rakodóterekbe süllyesztjük el a ruháinkat és a kaját. A hűtőládát egyelőre nem használjuk, de ha ennél hidegebb vagy melegebb lesz, a két ülés között fog helyet kapni.Sokan kérdezik, hogy menet közben lehet-e aludni? Nyilván annak, aki éppen nem vezet... Szerencsésebb esetben... Nos, a KRESZ nem engedi meg az ágyon alvást, mert olyankor nincs az ember becsatolva. De akinek megteszi az utasülésen való szendergés, váljék egészségére!
Tisztálkodás. Az autópálya mentén szinte bármelyik benzinkútnál lehet zuhanyozni. Elég macerás így télvíz idején, de megoldható. Ha wc-re megyünk, Németországban 70 centet fizetünk, amiért kapunk egy 50 cent értékű kupont. Ezt kávéra, plüssmacira is beválthatnánk, de inkább lezuhanyozzuk.
A másik kedvenc kérdés: Mit eszik a kamionos? Sok kollegát látni komplett főző szettekkel az utak mentén. A szerencsésebbeknek főz az asszony, lefagyasztja, az ember meg kiolvasztja és megeszi. No ők az európázós kamionosok, akik hetekig úton vannak. Mi ellenben minden út előtt feltankolunk itthon friss zsemlével, felvágottal, és ezekből készített szendvicseken élünk. Valamint nálunk is működik az "asszony főz" rendszer, csak mi kis tételben utazunk, hisz minden fuvar után hazajövünk. Néha sütök sütit is. Olyan is van, hogy az "ember főz." Ilyenkor finom főtt virsli, páncéljában melegített konzerv vagy bögrés porleves a menü. De jól is tud az esni!!! A friss étkeket egész konzerv-hadosztály és instant alakulat egészíti ki, valamint tartós kenyér, keksz, méz, lekvár és csoki arra az esetre, ha elhúzódna a turisztika. Van nálunk kávé és teafű is, ez elengedhetetlen! Valamint sör és pálinka a valóban extrém helyzetekre.Út közben csak én nassolok, aszalt gyümölcsöt, mogyorót. Kávét általában elkészítünk egy nagyobb adaggal, és termoszból iszogatjuk. Ha a kávé már túl sok lenne, ébren tartásra jól jön a mentolos rágó is. Energiaitalt nem iszunk.
Tudom, hogy sokan kíváncsiak rá, hogy mit viszünk? Ezt szinte mindenki megkérdezi. Minket ez nem igazán foglalkoztat, csak abból a szempontból, hogy hány raklapon / dobozban foglal helyet, mennyire kell megkötni és hogy mennyi a súlya. Amúgy minden árura vigyázunk, a raktér nem ázik be, szóval tök mindegy, hogy hullámkartont, fogkefét vagy csíkos napesernyőt szállítunk. A vegyi anyagokra, romlandó ételre és élő állatra amúgy is külön engedély kell, ami nekünk nincs. Szóval semmi veszélyes.
A tájékozódásban GPS segít minket, név szerint Andi, aki nagyon jól tudja, mikor merre kell fordulni, és hűségesen beszól, ha szerinte túl gyorsan haladunk. Persze mióta kamionban szolgál, ritkán reklamál, mert csak személyautóra vagy buszra tudjuk beállítani. Mi pedig tőlük jóval lassabban haladhatunk. Továbbá egy csomó olyan szabály vonatkozik ránk, ami személyautókra nem. Sok helyen van súlykorlátozás, és a kedvencünk, a "teherautóval előzni tilos". De erről talán majd a következő bejegyzésben, mert ez önmagában is megér pár fejezetet.
Egyelőre ennyi, ha bármi konkrét kérdésetek van, írjatok, válaszolunk!
2010. december 11., szombat
Elkészült!!!!
Hosszú hónapok munkája eredményeképpen, és éveknek tűnő várakozás után végre elkészült a pici Fiat!!!!
Lehet, hogy elsőre nem szembetűnő a változás, hiszen aki eddig látta a Kicsikét, dícsérte, milyen jó állapotban van! Valóban, a motor tényleg kiválóan működött eddig is, de a hátsó lengőkarok cseréjét nem halaszthattuk tovább. A rozsda is támadást indított - igaz, még nem volt vészes a helyzet, de jobb az ilyet időben elkapni! Viszont ha már hozzányúltak a kasznihoz, miért ne kapjon az autó egy új, egyenletes fényezést is?!
Tehát a lavina elindult. Így már aktuálissá vált a fényszórók cseréje, egyúttal a többi lámpaburát is lecseréltük. Kiderült, a tetőponyva keretestől megadta magát, és a padlóburkolatnak is mennie kell. Fejenként egy-egy luxus-átalakítást is engedélyeztünk magunknak. Zsolt az apró, ámde annál kreatívabb pakolási technikákra ösztönző csomagtartó műbőr-burkolatából kért újat, én pedig egységes műszerfalkapcsolókat szerettem volna. Maga a Kisautó pedig új, csillogó FIAT emblémát kapott az orrára!
Úgyhogy most mindenki boldog :)
Reméljük, Ti is hamarosan találkozhattok az 500-assal. Egyelőre a szét-és összeszerelés okozta apróbb hibákat próbáljuk felderíteni, orvosolni. Amint lesz időnk, készítünk fényképeket is. Addig ezzel az összeállítással tudunk szolgálni:
A festés előtt nem tudtunk ellenállni a kísértésnek, és kipingáltuk a kocsit! Temperával, hogy könnyen lemoshassuk. Felejthetetlen élmény volt, mind a pingálás, mind pedig a látvány, amit néhány hétig élvezhettünk.
Aztán Hajdúhadházra vittük a kocsit, ahol először a kasznimunkát végezték el rajta, majd lefestették. Múlt hét végén végre elmentem érte, ahol Aputól átvettem, és Pestig elvittem. Ott Zsolt is csatlakozott, és együtt hoztuk haza Kisautót Veszprémbe.
Köszönet mindazoknak, akik segítségünkre voltak!
A Fujt családnak, Molnár Eszternek és Kleiber Áginak a pingálásnál,
A Boda Kft-nek, akik rendkívül készségesen bocsátották rendelkezésünkre az alkatrészeket,
A mestereknek Hajdúhadházon, akik nem kis erőfeszítés árán minden munkát elvégeztek,
Valamint a Kádár szülőknek, akik a hadházi munkálatokat levezényelték, és irántunk is türelemmel voltak :)
Sajnos már beállt a tél, szóval a sós utakon csak mérsékelten fogjuk használni az autót, de tavasztól aztán ismét
Rockn' Roll!!!!!
Lehet, hogy elsőre nem szembetűnő a változás, hiszen aki eddig látta a Kicsikét, dícsérte, milyen jó állapotban van! Valóban, a motor tényleg kiválóan működött eddig is, de a hátsó lengőkarok cseréjét nem halaszthattuk tovább. A rozsda is támadást indított - igaz, még nem volt vészes a helyzet, de jobb az ilyet időben elkapni! Viszont ha már hozzányúltak a kasznihoz, miért ne kapjon az autó egy új, egyenletes fényezést is?!
Tehát a lavina elindult. Így már aktuálissá vált a fényszórók cseréje, egyúttal a többi lámpaburát is lecseréltük. Kiderült, a tetőponyva keretestől megadta magát, és a padlóburkolatnak is mennie kell. Fejenként egy-egy luxus-átalakítást is engedélyeztünk magunknak. Zsolt az apró, ámde annál kreatívabb pakolási technikákra ösztönző csomagtartó műbőr-burkolatából kért újat, én pedig egységes műszerfalkapcsolókat szerettem volna. Maga a Kisautó pedig új, csillogó FIAT emblémát kapott az orrára!
Úgyhogy most mindenki boldog :)
Reméljük, Ti is hamarosan találkozhattok az 500-assal. Egyelőre a szét-és összeszerelés okozta apróbb hibákat próbáljuk felderíteni, orvosolni. Amint lesz időnk, készítünk fényképeket is. Addig ezzel az összeállítással tudunk szolgálni:
A festés előtt nem tudtunk ellenállni a kísértésnek, és kipingáltuk a kocsit! Temperával, hogy könnyen lemoshassuk. Felejthetetlen élmény volt, mind a pingálás, mind pedig a látvány, amit néhány hétig élvezhettünk.
Aztán Hajdúhadházra vittük a kocsit, ahol először a kasznimunkát végezték el rajta, majd lefestették. Múlt hét végén végre elmentem érte, ahol Aputól átvettem, és Pestig elvittem. Ott Zsolt is csatlakozott, és együtt hoztuk haza Kisautót Veszprémbe.
Köszönet mindazoknak, akik segítségünkre voltak!
A Fujt családnak, Molnár Eszternek és Kleiber Áginak a pingálásnál,
A Boda Kft-nek, akik rendkívül készségesen bocsátották rendelkezésünkre az alkatrészeket,
A mestereknek Hajdúhadházon, akik nem kis erőfeszítés árán minden munkát elvégeztek,
Valamint a Kádár szülőknek, akik a hadházi munkálatokat levezényelték, és irántunk is türelemmel voltak :)
Sajnos már beállt a tél, szóval a sós utakon csak mérsékelten fogjuk használni az autót, de tavasztól aztán ismét
Rockn' Roll!!!!!
2010. november 29., hétfő
Új taggal bővült a RoadwalkerS flotta
2010. november 5., péntek
Megérkezett az új munkahelyünk!!!!!
Hihetetlen, de az a nap is elérkezett!
A héten meghoztuk új munkatársunkat - munkahelyünket: a három éves, 12 tonnás MAN kamiont!!!
Íme ő:
A kamion vezetjük mi,
...és Molnár Dorka :)
Kalandjainkról később még beszámolunk!
Rock n' Roll!
A héten meghoztuk új munkatársunkat - munkahelyünket: a három éves, 12 tonnás MAN kamiont!!!
Íme ő:
A kamion vezetjük mi,
...és Molnár Dorka :)
Kalandjainkról később még beszámolunk!
Rock n' Roll!
2010. október 24., vasárnap
Készül a RoadwalkerS honlap!!!
Már megtekinthető:
www.roadwalkers.fw.hu
Még csinosítgatunk rajta, de már vállalható :)
Az egész vállalkozás fő apropója pedig nem más, mint hogy ilyen képeket mutassunk be:
BABAFOTÓK
További Babafotókat nézhettek meg Picasa albumunkban:
KATTINTS IDE
Köszönjük a figyelmet!
2010. szeptember 22., szerda
Pécs - Guinness rekordkísérlet
Pécsett jártunk a hétvégén - az időjárás csúnyán kitolt velünk. De azért készült néhány érdekes fotó :) Akit érdekel, nézze meg itt:
Katt ide
2010. szeptember 3., péntek
2010. augusztus 24., kedd
2010. augusztus 18., szerda
Komáromban jártunk 2010. augusztus 5-8-án a 9.Nemzetközi Amerikai Autós fesztiválon!
Fotóink:
http://picasaweb.google.hu/109822521823058802762/USAAutosfesztivalKomarom2010?feat=email#
2010. augusztus 5., csütörtök
Szimpla pályázat
A Szimpla nevezetű romkocsma-hálózat hónapok óta ír ki karikatúra- és képregénypályázatot idiótábbnál idiótább témákkal. Az e havi viszonylag értelmes, de az előzőek bizony feladták a leckét. A júniusi és júliusi címekhez bekerült 1-1 RoadwalkerS kép is - lelkes rajongóink drukkolhatnak nekünk, ugyanis a múlt havi verseny győztesét még nem nevezték meg...
Az összes pályamunka megtekinthető itt:
2010. augusztus 1., vasárnap
Mi van velünk mostanában
Kedves Blog-olvasók!
Gyári élményeink óta csak néhány képpel kommentáltuk mindennapjainkat. Sokat dolgoztunk - én egy nyelviskolában, Zsolt itt-ott, de július eleje óta ismét együtt nyomjuk a gázt!!! Egy furgonnal jártuk be Európát Dél-Spanyolországtól Belgiumig, kalandunk volt bőven! Viszont még mindig sok változás várható, tehát egyelőre nem írok részletesebb beszámolót. Addig álljon itt egy mozaik az elmúlt egy év néhány emlékezetes pillanatával. Főszereplők: a közös munka és a Kiskocsi.
RoadwalkerS
Gyári élményeink óta csak néhány képpel kommentáltuk mindennapjainkat. Sokat dolgoztunk - én egy nyelviskolában, Zsolt itt-ott, de július eleje óta ismét együtt nyomjuk a gázt!!! Egy furgonnal jártuk be Európát Dél-Spanyolországtól Belgiumig, kalandunk volt bőven! Viszont még mindig sok változás várható, tehát egyelőre nem írok részletesebb beszámolót. Addig álljon itt egy mozaik az elmúlt egy év néhány emlékezetes pillanatával. Főszereplők: a közös munka és a Kiskocsi.
RoadwalkerS
2010. július 23., péntek
2010. június 30., szerda
2010. április 18., vasárnap
2010. március 3., szerda
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)